Краткая история BMW


Один из крупнейших производителей автомобилей в Германии и Евросоюзе, всемирно известный бренд и символ немецкой промышленности, качества и надежности. Полное наименование компании: Bayerische Motorenwerke AG (по-русски: Баварские моторные заводы) — аббревиатура BMW AG. Владеет контрольным пакетом акций производителей марок автомобилей Mini и Rolls-Royce. Машины, мотоциклы, двигатели и автозапчасти BMW стали для многих символом превосходства немецких технологий, качества и долговечности.

Основана в 1913 г. Эмблема, состоящая из круга со вписанными в него 4 квадратами белого и голубого цвета повторяет герб Баварии. Вначале занималась выпуском самолетных двигателей, позднее, уже после Первой мировой войны (и по сей день) — мотоциклов. В 1928 г. BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе, и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля. В 1929 г. начат выпуск первого автомобиля под маркой BMW с названием Dixi.

В 1932 г. компания выпустила первый автомобиль собственной конструкции. Он совмещал наработанные традиции инженеров завода и новые решения. Машина с мотором мощностью 20 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач разгонялась до 80 км/ч. В 1933 г. была представлена модель «303» с 6-цилиднровым рядным двигателем объемом 1,2 л, которая послужила основой для разработки ряда последующих автомобилей спортивной направленности. Она первой получила фирменное «лицо» — радиатор из двух симметричных овалов (знаменитые «ноздри»). Спортивная линия стала ведущей в политике компании, и впоследствии спортивный, дерзкий дух стал отличать машины BMW, скажем, от безукоризненной классики Mercedes.

Последовавшие за 303-й модели 309 и 315 положили начало современному обозначению моделей компании, где первая цифра обозначала серию, а две последние — рабочий объем цилиндров. Вышедшая в 1936 г. шикарная модель 326 с закругленным дизайном, предвосхитившим стиль 1950-х, и современными техническими решениями составила достойную конкуренцию лимузинам Mercedes. Всемирной известности компания добилась с выпуском 328 модели. Спортивное купе разгонялось до 150 км/ч и успело выиграть многочисленные довоенные ралли. С этих пор сложилась идеология BMW —«автомобиль для водителя», тогда как Mercedes стал «автомобилем для пассажира». С мировым именем настало время, когда аксессуары и запчасти BMW стали доступны автовладельцам на разных континентах.

В результате поражения Германии в войне и оккупации англичанами завод в Мюнхене, где производились авиадвигатели, был демонтирован, и производство было запрещено на 3 года. Завод в Мильбертшофене разбомбили дотла, а завод в Айзенахе попал в советскую зону оккупации и был демонтирован и вывезен в СССР.

Тем не менее, с 1948 г. на заводах в Мюнхене начат выпуск машин на базе 328 модели, а в 1951 г. была представлена первая «пятерка» — модель «501» с шикарным кузовом седан. В разоренной стране только истовые и обеспеченные поклонники марки покупали эту машину, однако производство неуклонно росло. Недостатком машины был слабоватый 2 л мотор мощностью 60 л.с. С 1954 г. компания начала изготовление 8-ми цилиндровых двигателей объемом 2,6 л и мощностью 95 л.с., которые уже разгоняли «пятерку» до 160 км/ч. И все же, спрос на эти машины оставался ограниченным, компания стала работать в убыток.

Спасло положение представление модели «1500» с небольшим 4-х дверным кузовом и 1,5-литровым мотором в 1962 г. Машина позиционировалась для «среднестатистических» немцев, и инженеры попали пальцем в небо: только в ходе Франкфуртской выставки было сделано 20 тыс. заказов. Машина стала флагманом массовой послевоенной автомобилизации ФРГ.

1970-е стали десятилетием BMW. На поток бы ла поставлена первая в мире массовая модель с турбодвигателем BMW 2002 turbo. Появились популярные (и по сей день) 3-я, 5-я, 7-я серии.

В 1994 г. компания покупает Rover Group, пополнив модельный ряд альянса малолитражками Mini и внедорожниками Land Rover, а в 1998 г. — другого британского производителя — RollsRoyce.

Сегодня BMW Group является одним из крупнейших автомобильных производителей вмире, выпуская машины на 5 заводах Германии и 22-х площадках в других странах. Продавая до 1,7 млн автомобилей ежегодно, BMW до сих пор не применяет на заводах роботов, собирая все машины вручную. Не случайно в эпоху волны ширпотреба автомобили, комплектующие и запчасти БМВ остаются образцом качества и совершенства.

БМВ еще в советскую эпоху была популярна в СССР. С начала рыночных реформ группа построила в России широкую дилерскую сеть партнеров, продающих все актуальные модели марки, автозапчасти БМВ, проводящих фирменное техобслуживание
Красноармейск

Реклама

Краткая история Alfa Romeo


Автомобили марки Alfa Romeo за почти столетнюю историю выпуска получили известность и признание за качество и уникальный дизайн во всех уголках земного шара, став одной из визитных карточек технической мощи итальянской промышленности и города Милана.

Вначале компания была основана в Неаполе, где в 1906 году французский предприниматель Александр Даррак открыл с участием итальянских инвесторов завод по сборке двух моделей автомобилей. Директором стал молодой инженер из Милана и соинвестор компании Уго Стелла. В 1909 году, когда завод стал испытывать трудности со сбытом, Стелла перевел производство в пригород Милана Портелло. С тех пор местоположение компании, и даже ее эмблема, неразрывно связаны с Миланом. В июне 1910 г. Стелла меняет название компании на Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращённо ALFA (АЛФА, впоследствии стали произносить «Альфа»). В этом же году выпустила первые две модели двигателей собственной конструкции, а свой первый автомобиль ALFA разработала в сотрудничестве с FIAT. Еще до начала I мировой войны молодой автоконцерн завоевал внимание автолюбителей на европейском континенте благодаря наличию в модельном ряде и роскошных 6-литровых, мощных машин, и небольших и доступных с двигателем на 12 л.с. Автозапчасти Alfa Romeo проследовали на европейский рынок вслед за машинами.

I мировая война заморозило сборку автомобилей на три года. В 1915 г. к руководству компанией пришел талантливый инженер и предприниматель Николо Ромео, который переориентировал заводы на выпуск военной продукции. Сумев заработать большой капитал на выполнении военных заказов, он купил два железнодорожных предприятия, включив их в состав компании. В 1919 г. выпуск автомобилей возобновляется. Оставшиеся с довоенных времен запчасти Альфа Ромео решил использовать для сборки 105 машин. С выходом новой модели Torpedo 20/30 HP она и все последующие машины выезжают за ворота завода с новым названием, включившим фамилию директора — Alfa Romeo.

В начале 1920-х годов начинает складываться философия компании, в которой стал задавть тон спортивный характер. В 1920-м Alfa Romeo одерживает победу на гонках автомобилей, и в 1923 г. в компании создал первый гоночный автомобиль — P1. С этого момента целое отделение компании приступило к сборке спортивно-гоночных автомобилей, используя запчасти Alfa Romeo. Глава отделения Витторио Яно пригласил в качестве лидера команды пилотов молодого и еще никому не известного гонщика Энцо Феррари. Витторио Яно внедрил свою концепцию конструкции автомобиля, применяя двигатель небольшого рабочего объёма, но с «наиболее оптимальной» системой питания, что позволяло развивать высокую мощность, сохраняя компактные размеры. Уже через несколько месяцев после прихода в компанию Витторио Яно собрал гоночный автомобиль P2, который в 1925 году выиграл чемпионат мира.

Мировой экономический кризис 1928-1933 гг. поставил и Alfa Romeo на грань банкротства. Но в 1932 г. ее спас Муссолини, сделав ее имя одним из символов мощи и превосходства Италии. С этих пор компания выпускает ряд моделей по заказу правительства, одна роскошнее другой, с мощными моторами и кузовами от элитных дизайнеров. В то же время в начале 1930-х годов, наученная уроками кризиса, Alfa Romeo задалась целью выпуска экономичных автомобилей широкого спроса. Были открыты представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехии, которые выполняли продавали автомобилей марки, и автозапчасти Альфа Ромео, производи техническое обслуживание.

В 1929 г. Энцо Феррари учредил спортивное общество Scuderia Ferrari, а с 1933 г. Scuderia является официальной гоночной командой Альфа Ромео. С середины 1930-х годов спортивное направление Алфа Ромео испытывало возрастающее давление немецкой автопромышленности, которое итальянцы пытались, с переменным успехом, уравновесить.

В результате II мировой войны заводы фирмы оказались серьезно разрушенными. Однако огромными усилиями руководства и рабочих производство удалось восстановить и запустить выпуск последней довоенной модели в 1947 г. В том же году для поддержки реноме марки Alfa Romeo сьали участвовать и побеждать в автогонках. В начале 1950-х появился и ряд новых интересных моделей. С 1954 главным инженером Alfa Romeo на долгие 32 года стал австриец Рудольф Храшке из Porsche. Его инновационные идеи попали в камертон с философией Альфа Ромео. Результатом стал модель Giulieta, имевшая независимую подвеску и двигатель объёмом всего 1,3 литра, но развивавшего мощность в 90 л.с. 1960-е – 1970-е годы стали золотой эпохой компании. Новые модели вызывали интерес покупателей, строились заводы на севере и юге Италии. Но с конца 1970-х годов в компании стали нарастать проблемы из-за нехватки средств на разработку новых моделей, чтобы конкурировать на все более усложнявшемся рынке. Последним самостоятельным успехом стала модель 75, выпущенная к юбилею компании в 1985 году.

С 1986 Alfa Romeo вошла в состав концерна FIAT в качестве дочерней компании. Влияние старшего брата по национальному автопрому благотворно сказалось на развитии марки. С этого момента по сей день вышел целый ряд успшных моделей, воплотивших дух Alfa Romeo но новом этапе: стремительный, истинно итальянский, смелый дизайн, поразительные динамические характеристики, безупречную качество, отличающие отделку салона и все запчасти Alfa Romeo.
Красноармейск

Краткая история марки Audi


История марки Audi началась в 1909 г. с выделения Августом Хорьхом одного из заводов Horch-Werke в отдельное подразделение под названием Audi Automobil-Werke. Первый автомобиль этого завода был выпущен в 1910 г. Товарный знак Audi украшает автомобили с 1920 г., а знаменитые 4 кольца стали официальной символикой в 1994 г.
После Второй мировой войны заводы Audi расширили модельный ряд, включивший вдобавок к легковым автомобилям мотоциклы и коммерческий транспорт.

С 1970 г. начался активный экспорт автомашин Audi в США. С выходом на мировой рынок автозапчасти Audi и фирменные аксессуары стали востребованы по обе стороны океана.

В 1980-е — 1990-е гг. Audi выдвинулась в группу лидеров автоинноваций. Audi принадлежат лавры первооткрывателя направления полноприводных спорткаров. Спортивное купе с приводом на обе оси произвело фурор на Женевском автосалоне 1980 г. Представленный в 1990-м г. обновленный Audi 100 впервые в истории компании получил 6-цилиндровый V-образные двигатель объемом 2,8 л., который стал самым компактным в своем классе. Модели Audi отличает элегантный, легкий дизайн, безупречное качество всех узлов и внутренней отделки автомобиля, что делает приобретение любой машины марки в предмет престижа. Автомобили, узлы, агрегаты, запчасти Audi проходят самый строгий контроль качества и безопасности.

Высокий уровень технологии и маркетинга Audi проявляется и в сервисе. Сегодня дилерская сеть марки покрывает всю Россию. Запчасти Ауди оригинального производства и их сертифицированные аналоги можно приобрести в любом регионе страны. Гарантийный сервис от официальных дилеров марки включает не только бесплатный ремонт авто, но и предоставление во временное пользование другого автомобиля, пока собственная машина обездвижена, ее эксплуатация невозможна или запрещена, или требуемые автозапчасти Ауди не будут доставлены к месту ремонта.
Красноармейск

Audi R8 V10


По сравнению с экстремальным и более мощным Lamborghini Gallardo новый суперкар от Audi явно комфортнее и вполне годится на роль спортивного автомобиля на каждый день. Возможно, что именно такое сочетание скоростных свойств и водительского комфорта привлечет к этой, относительно недорогой по «суперкаровским» меркам машине, внимание многих состоятельных покупателей.

Полноприводная трансмиссия и центральное расположение силового агрегата дали возможность почти полностью использовать потенциал 4,2-литрового бензинового двигателя V8 мощностью 420 л. с. При энерговооруженности 269 л. с. на тонну снаряженной массы машина развивает 301 км/ч. Она в состоянии разгоняться с места до 100 км/ч всего за 4,6 с, а до 200 км/ч — за 14,9 с.

В конструктивном плане R8 очень похож на Gallardo: почти однотипные алюминиевые кузова, подвески и силовые агрегаты, хотя на Gallardo используется более мощный 5,2-литровый мотор V10. Тем не менее R8 заметно дешевле и не претендует на сверхвысокие скоростные показатели, которые по плечу суперкарам с энерговооруженностью в 300 л. с./т и более. В результате основными конкурентами для R8 станут, очевидно, автомобили Porsche 911 Carrera с полноприводной трансмиссией (Carrera 4 и Carrera 4S). Учитывая развесовку R8 — 44:56 — мощность двигателя передается, главным образом, на более нагруженные задние колеса, а на передние приходится лишь 10-35% крутящего момента в зависимости от сцепления задних колес с дорогой. В результате автомобиль способен более эффективно использовать свой мощностной потенциал, чем многие конкуренты с аналогичной энерговооруженностью, имеющие привод только на задние колеса. 4,2-литровый 420-сильный двигатель FSI c впрыском бензина в камеры сгорания аналогичен тому, что применяется на модели Audi RS4.

Однако у R8 этот мотор имеет ряд отличий. Например, система смазки с сухим картером. С ним агрегатируется спортивная 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. По заказу обычную подвеску R8 комплектуют специальными амортизаторами переменной жесткости с реологической жидкостью, как на моделях TT Coupe/Roadster. За солидную доплату в €10 тыс. можно установить более долговечные и эффективные керамические тормозные диски. В базовую комплектацию входит специально отрегулированная для спортивной езды система динамической стабилизации ESP. Уровень оснащения и отделки R8 достаточно высок и включает все необходимое для того, чтобы водитель и пассажир не чувствовали себя обделенными. Например, в отделке салона используется высококачественная натуральная кожа сорта Nappa в сочетании с углепластиком и алюминием.

Как полагают менеджеры Audi, новинка украсит модельный ряд компании и будет способствовать повышению спортивного имиджа марки в глазах состоятельных покупателей. Производственные мощности по выпуску R8 на заводе в немецком городе Некарсульме позволяют выпускать до 15 автомобилей ежедневно. Начало европейских продаж — лето 2007 года.


Основные спецификации масел


     Существует классификация масел по вязкостно-температурным свойствам и классификация масел по эксплуатационным свойствам (назначению и качеству). В настоящее время единственной признанной во всем мире системой классификации транспортных масел по вязкости является спецификация SAE.

      В классификации масел по качеству и назначению в настоящее время существует одновременно несколько систем — API, ACEA, JASO, ILSAC и ГОСТ (для стран СНГ). Наряду с общепринятыми системами классификации масел Военное ведомство США (MIL) и крупные производители автомобилей и техники (OEM) выдвигают дополнительные требования (спецификации) к качеству масел.

Классификация масел по SAE

      Основанная в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers) — Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости.

Норма SAE J 300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала.

SAE J-300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел.

Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 — к летним.

      Например, S.A.E. 40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.

      Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах S.A.E. «зимней степенью вязкости».

      Например, S.A.E.10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква «W» («winter», то есть «зима»). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.

      Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач).

Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.

Например, S.A.E. 10W 40
где: 10W = зимняя степень вязкости
40 = летняя степень вязкости

Всесезонное масло менее подвержено воздействию температур.

Классификация масел API

      Система классификации масел API разработана в 1947 году — Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).

Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:

  • первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
  • вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

      SL -это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. ОТ CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.

      Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:

  • повышение температуры масла в работающем двигателе;
  • удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;
  • усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;
  • стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются;

а также для некоторых масел:

  • более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).

Классификация масел по ACEA

      Классификация масел ACEA принята в1991 г. — Ассоциацией Европейских Производителей Автомобилей (Association des Constructeurs Europe?ens d’Automobiles) в замен существовавшей ранее с 1972 года CCMC.

      Классификация по ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автомобильных фирм (BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe).

Стандарты ACEA делятся на три категории:

  • A — для бензиновых двигателей;
  • B — для дизельных двигателей легковых автомобилей;
  • E — для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

      В каждой категории существует несколько уровней по рабочим характеристикам; эти уровни обозначаются номерами (1, 2, 3, и т.д.), после которых идут две цифры года внедрения самой последней версии.

Стандарты ILSAC

      Японская Ассоциация Автомобилестроителей(JAMA), а также представители Компаний «Даймлер-Крайслер», «Форд», «Дженерал Моторс» (AAMA) создали организацию, которую назвали «Международный «Комитет по Стандартизации и Одобрению Смазочных Материалов» (ILSAC).

      От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC — GF 1, ILSAC — GF 2, ILSAC — GF 3.

Одобрения производителей автомобилей

      Автопроизводители могут предявлять и более высокие требования к маслам. Не дожидаясь очередных международных спецификаций они заявляют о своих оригинальных методах испытаний.

      После проверки эффективности лучшие из масел получают «одобрения» к применению от конкретного производителя:

  • для легковых автомобилей: Mercedes-Benz, Renault, Peugeot, Volkswagen, Citroen, Ford, Fiat, Porsche, BMW, и т.д.
  • для грузовой техники: MAN, MB, Volvo, RVI, и т.д.

    Например:
    MB page 227.1
    BMW Longlife Engine Oils
    VW 500.00 и VW 505.01

Что означают буквы GT на автомобиле?


Общепринятое сокращение GT, означает Gran Turismo, что в переводе с итальянского означает «большое путешествие«. Но для увлеченного автомобилями человека за этим двумя словами скрывается нечто большее. Впервые понятие Gran Turismo получило официальный статус в 1949 году стараниями одного из организаторов гонки ИнтерЕвропа графа Джованни Лурани. Автомобили, заявлявшиеся на старт в категории GT, отличались от обычных спортивных автомобилей выдающимися мощностью и скоростью в сочетании с особым комфортом и вместимостью багажника — словом, всем, что необходимо для путешествий. Для того чтобы автомобиль был допущен к участию в соревнованиях, его тираж должен был быть не менее 100 экз.
В 1966 году участвовать в соревнованиях мог один из 50 предварительно построенных автомобилей. С тех пор правила неоднократно менялись, но категория GT сохраняется в графике соревнований Международной автомобильной федерации (FIA) и по сей день.
С 1970-х буквы GT вошли в моду, да так, что их стали использовать и на массовых моделях. Так появился класс машин GT.
Заметил также неверную расшифровку , по которой в категорию GT относят все автомобили спортивного облика. «GT» — “Пожиратель пространств”. Из-за их мощных двигателей, GT могут конкурировать в скорости и ускорении со многими спортивными автомобилями. Однако они приспособлены для повседневной езды, их масса больше, а подвеска мягче, чем у большинства спортивных автомобилей.
И наконец то фото сборка нашумевших GT или допущенных к GT авто: