Archive for the ‘ Alfa Romeo ’ Category

Краткая история Alfa Romeo


Автомобили марки Alfa Romeo за почти столетнюю историю выпуска получили известность и признание за качество и уникальный дизайн во всех уголках земного шара, став одной из визитных карточек технической мощи итальянской промышленности и города Милана.

Вначале компания была основана в Неаполе, где в 1906 году французский предприниматель Александр Даррак открыл с участием итальянских инвесторов завод по сборке двух моделей автомобилей. Директором стал молодой инженер из Милана и соинвестор компании Уго Стелла. В 1909 году, когда завод стал испытывать трудности со сбытом, Стелла перевел производство в пригород Милана Портелло. С тех пор местоположение компании, и даже ее эмблема, неразрывно связаны с Миланом. В июне 1910 г. Стелла меняет название компании на Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращённо ALFA (АЛФА, впоследствии стали произносить «Альфа»). В этом же году выпустила первые две модели двигателей собственной конструкции, а свой первый автомобиль ALFA разработала в сотрудничестве с FIAT. Еще до начала I мировой войны молодой автоконцерн завоевал внимание автолюбителей на европейском континенте благодаря наличию в модельном ряде и роскошных 6-литровых, мощных машин, и небольших и доступных с двигателем на 12 л.с. Автозапчасти Alfa Romeo проследовали на европейский рынок вслед за машинами.

I мировая война заморозило сборку автомобилей на три года. В 1915 г. к руководству компанией пришел талантливый инженер и предприниматель Николо Ромео, который переориентировал заводы на выпуск военной продукции. Сумев заработать большой капитал на выполнении военных заказов, он купил два железнодорожных предприятия, включив их в состав компании. В 1919 г. выпуск автомобилей возобновляется. Оставшиеся с довоенных времен запчасти Альфа Ромео решил использовать для сборки 105 машин. С выходом новой модели Torpedo 20/30 HP она и все последующие машины выезжают за ворота завода с новым названием, включившим фамилию директора — Alfa Romeo.

В начале 1920-х годов начинает складываться философия компании, в которой стал задавть тон спортивный характер. В 1920-м Alfa Romeo одерживает победу на гонках автомобилей, и в 1923 г. в компании создал первый гоночный автомобиль — P1. С этого момента целое отделение компании приступило к сборке спортивно-гоночных автомобилей, используя запчасти Alfa Romeo. Глава отделения Витторио Яно пригласил в качестве лидера команды пилотов молодого и еще никому не известного гонщика Энцо Феррари. Витторио Яно внедрил свою концепцию конструкции автомобиля, применяя двигатель небольшого рабочего объёма, но с «наиболее оптимальной» системой питания, что позволяло развивать высокую мощность, сохраняя компактные размеры. Уже через несколько месяцев после прихода в компанию Витторио Яно собрал гоночный автомобиль P2, который в 1925 году выиграл чемпионат мира.

Мировой экономический кризис 1928-1933 гг. поставил и Alfa Romeo на грань банкротства. Но в 1932 г. ее спас Муссолини, сделав ее имя одним из символов мощи и превосходства Италии. С этих пор компания выпускает ряд моделей по заказу правительства, одна роскошнее другой, с мощными моторами и кузовами от элитных дизайнеров. В то же время в начале 1930-х годов, наученная уроками кризиса, Alfa Romeo задалась целью выпуска экономичных автомобилей широкого спроса. Были открыты представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехии, которые выполняли продавали автомобилей марки, и автозапчасти Альфа Ромео, производи техническое обслуживание.

В 1929 г. Энцо Феррари учредил спортивное общество Scuderia Ferrari, а с 1933 г. Scuderia является официальной гоночной командой Альфа Ромео. С середины 1930-х годов спортивное направление Алфа Ромео испытывало возрастающее давление немецкой автопромышленности, которое итальянцы пытались, с переменным успехом, уравновесить.

В результате II мировой войны заводы фирмы оказались серьезно разрушенными. Однако огромными усилиями руководства и рабочих производство удалось восстановить и запустить выпуск последней довоенной модели в 1947 г. В том же году для поддержки реноме марки Alfa Romeo сьали участвовать и побеждать в автогонках. В начале 1950-х появился и ряд новых интересных моделей. С 1954 главным инженером Alfa Romeo на долгие 32 года стал австриец Рудольф Храшке из Porsche. Его инновационные идеи попали в камертон с философией Альфа Ромео. Результатом стал модель Giulieta, имевшая независимую подвеску и двигатель объёмом всего 1,3 литра, но развивавшего мощность в 90 л.с. 1960-е – 1970-е годы стали золотой эпохой компании. Новые модели вызывали интерес покупателей, строились заводы на севере и юге Италии. Но с конца 1970-х годов в компании стали нарастать проблемы из-за нехватки средств на разработку новых моделей, чтобы конкурировать на все более усложнявшемся рынке. Последним самостоятельным успехом стала модель 75, выпущенная к юбилею компании в 1985 году.

С 1986 Alfa Romeo вошла в состав концерна FIAT в качестве дочерней компании. Влияние старшего брата по национальному автопрому благотворно сказалось на развитии марки. С этого момента по сей день вышел целый ряд успшных моделей, воплотивших дух Alfa Romeo но новом этапе: стремительный, истинно итальянский, смелый дизайн, поразительные динамические характеристики, безупречную качество, отличающие отделку салона и все запчасти Alfa Romeo.
Красноармейск

Реклама